プレミア	出品物名	新機能／特徴	画像
	マツダ 雄	世界初公開の「マツダ 雄（TAKERI）」は、デザインテーマ“魂動（こどう）─Soul of Motion”のスピーディで緊張感に満ちたセダンスタイリングに、SKYACTIV TECHNOLOGY(スカイアクティブ　テクノロジー)を全面採用したコンセプトカーです。特に、CX-5以降国内に導入予定の新世代クリーンディーゼルエンジンSKYACTIV-Dとアイドリングストップ機構「i-stop（アイ・ストップ）」に加え、大容量キャパシター採用の減速エネルギー回生システムを採用し、走行性能と燃費性能を飛躍的に向上。デザイン、走る歓び、環境性能すべてにおいて、新世代中型セダンの理想形を示唆しています。
	マツダ 靭	日本初公開の「マツダ 靱（SHINARI）」は、デザインテーマ“魂動（こどう）−Soul of Motion”を純粋に表現した4ドア4シータースポーツクーペのコンセプトカーです。鋼や竹が強い反発力をためながらしなやかにたわむ姿や、生き物が速い「動き」を生み出すために体をしなやかに変化させる姿をイメージして名づけました。 エクステリアでは、軸となる強靭な骨格、ためた力を一気に解き放つ瞬発力、美しくしなやかな「動き」のつながりを、インテリアでは、人とクルマのつながりを追求した究極のアスレティック空間を、コクピットでは、「ビジネス」「プレジャー」「スポーツ」の3モードへの切り替え機能を提案しています。
	マツダ CX-5	CX-5（2012年春、国内発売予定）は、デザインテーマ”魂動（こどう）-Soul of Motion”とSKYACTIV技術を市販車として初めて全面採用。魂動デザインの力強い生命力と躍動感を表現しつつ、SUVとしての機能性を確保。また、SKYACTIV技術により、意のままにクルマを操る感覚を鮮鋭にした、上質で気持ちのよい走りと優れた環境・安全性能をかつてない高次元で両立。特に、世界一の低圧縮比14.0のSKYACTIV-Dでは、高価なNOxの後処理装置なしでポスト新長期規制に適合でき、ディーゼルとしては世界最短0.4秒の再始動が可能なi-stopも採用し、卓越した環境性能を実現しています。
	マツダ デミオ
	マツダ アクセラ セダン
	マツダ アクセラ スポーツ
	マツダ ビアンテ
	マツダ プレマシー
	マツダ プレマシー 助手席リフトアップシート車
	マツダ ベリーサ
	マツダ ロードスター
	マツダ RX-8
	マツダ アテンザ ワゴン
	マツダ AZ-ワゴン
	スカイアクティブ ジー 1.3L
	スカイアクティブ ジー 2.0L
	スカイアクティブ ディー 2.2L
	スカイアクティブ ドライブ
	i-ELOOP	マツダの技術開発の道筋を示す「ビルディングブロック戦略」のStep-2である減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」は、走行中にアクセルOFFした瞬間から、可変電圧式オルタネーターで発電、最大25Vまで高電圧化して送電、大容量電気二重層キャパシター（EDLC: Electric Double Layer Capacitor）に蓄電します。アイドリングストップ中やアクセルONの時、蓄えた電気が十分残っている間は、オルタネーターによる発電は行わず、キャパシターの電気をエンジン電装品やエアコンやオーディオなどに使うことで、エンジン出力の約10％にもおよぶ発電負荷を極力抑え、燃費を向上できます。