当社が培ってきたセンシングとHuman Machine Interface(HMI)技術で実現する、少し未来の「対話型コックピット」です。コミュニケーションロボットや、ヘッドアップディスプレイなどの搭載により、安心・安全で、楽しい運転を実現します。

独自のラッチ構造により、信頼性の高い給油ノズル径の識別が可能であり、異種燃料の誤給油を確実に防止できます。また、コンパクト設計により、従来サイズの燃料給油管に後組立てが可能です。

樹脂の特性を活かした樹脂ばね構造の採用により、組立て工程を廃止し、低コスト化を追求しました。インタンク仕様(耐熱仕様)への対応も可能です。

ヨーロッパでは、同じ季節でも地域によって路面の状況が大きく変わります。そんな自然環境の中で、スタンダードとして扱われているのが、四季を通じて安定した走行を可能にするオールシーズンタイヤです。異なる風土と環境で鍛え抜かれたVector 4Seasonsは、ドライ路面での剛性感とウェットグリップを両立。路面状況の変化に左右されず、安定した性能を発揮します。

市販車をベースにしたカットモデルをモーターにて動かせます。当社製品のステアリング・駆動製品・ベアリングをアピールします。

交通事故の90%以上は、人為的なミスに起因しています。自動運転機能はドライバーのミスを防止し、事故や怪我のない運転の実現に大きく寄与します。またドライバーが特定の運転操作から解放されることで快適性の向上が見込め、時間の有効利用にもつながります

安全体験デモンストレーターが、様々な状況下でドライバーをサポートする機能を紹介します。ご紹介する機能:アダプティブクルーズコントロール、リアビュー、標識認識システム、衝突予知緊急ブレーキシステム、車線変更支援、車線維持支援、アダプティブハイビームコントロール、居眠り検知システム

ステレオビデオカメラは、1つのセンサーで安全性と快適性を向上させる複数のドライバー アシスタンス システムを実現します。このステレオカメラを通じて、ボッシュはモノカメラで築いてきた機能群と、周辺を3Dで検知できるステレオ技術の利点を統合した、スケーラブルなプラットフォームを提供しています。モノ/ステレオカメラは、ハードウェア/ソフトウェアコンセプトで拡張可能な同じシステムアーキテクチャを採用しているため、ステレオカメラで対応可能な機能範囲をお客様のさまざまな要望に合わせて調整することができます。

電気自動車やハイブリッド車に限らず、ダイナミズムと安全性を提供負圧源にアシスト量を左右されない電気機械式iBoosterが電気自動車やハイブリッド車向けとして採用されています。このiBoosterは、圧力を著しく上昇させ、精度の高い圧力調整を可能にする一方、その動作は非常に静かです。さらに、ドライバー アシスタンス システムと組み合わせれば、iBoosterはブレーキダイナミクス、安全性や快適性に関する高い要求を満たすソリューションとなります。

自動パークアシストは、狭いスペースに正確に駐車します。ドライバーが車内にとどまる必要はありません。機能:自動的に駐車スペースに入り、またその逆の出庫も自動で行います。ステアリング、ブレーキ、エンジンおよびギアボックスを制御します。オプション:リモートコントロールパーキングはドライバーに責任があります。-　ドライバーはパーキング操作をいつでも止めることができます。

機能:パーキングビルのデータと空きスペースの有無を車両に伝えます。ドライバーは「自動駐車」機能を有効にし、車両を離れます。車両は自動的に空きスペースに入り、「駐車完了」の確認信号をドライバーに送ります。

スマートフォンを車両に統合するためにボッシュが提案する新しいソリューションで、別の言い方をするなら、車両にインターネットを安全に持ち込む技術です。このmySpin経由で、スマートフォンのアプリがセンターコンソールのディスプレイ上に表示され、安全に操作が可能です。

日本初出展となるINVCON2.3は、DC/DCコンバーター内蔵のEV/PHEV向け高出力インバーターで、2013年より量産しています。他社製電気モーターにも対応する高い柔軟性を持ち、大電流によって電気モーターに高トルクを発生させます。

日本初出展となるピエゾインジェクター CRI3-25は、1 サイクル当たり最大 8 回の燃料噴射が可能であり、高圧噴射によるノズル噴口の小径化が可能となり、動力性能レベルを維持しつつ、排気ガスの低減に貢献し、燃焼音の低減にも効果があります。このCRI3-25を搭載したコモンレールシステム CRS3-25は、最大 2500 bar という高い燃料噴射圧により、ダウンサイジングコンセプトの実現に貢献します。

日本で初出展となるトランスミッション制御機能と各種電子部品を統合した第3世代電子モジュールや、伝達力を損なうことなく自由な変速制御を可能にする小型/軽量プッシュベルトを中心に、ボッシュの総合的なトランスミッション製品を展示します。

日本初出展となるトランスミッション制御機能と各種電子部品を統合した次世代ソリューションである電子モジュールは、ますます複雑化するトランスミッションに対応するため開発されました。高温対応コンダクターの使用により機能密度を向上し、成形ハウジングにハイブリッドコントロールユニットを内蔵することによりパッケージ厚の最小化を実現しました。

- 効率的な給気冷却による効果1) 空気の密度、質量の増加による高トルクの実現2) ノッキング傾向が軽減により、点火時期を早めることが可能となり、燃焼効率及び燃費の向上3) 熱負荷軽減により、過剰な燃料供給の必要性が減少、また燃費にプラス効果- インタークーラとプレナムチャンバーの経路が短く、インタークーラの広い流路面積と相まって低圧力損失を実現- コンパクトパッケージを実現備考:ジャパンプレミアは1点のみです。

powerバルブとTCVの2個の切り替えバルブ付き

樹脂薄肉化による軽量化、オイルミストセパレータを内蔵したヘッドカバー。備考:ジャパンプレミア展示品は2点のみです。

スイッチドインパクター式。

マーレの最新軽量化ピストン

マーレの最新乗用車用スチールピストン:Monotherm, TopWeld 、MonoGuide

量産品のEvotec2軽量化ガソリンピストン及び最新Evotec軽量化ガソリンピストン

繊維強化ディーゼルピストンや、eSCディーゼルピストンなど(量産品&開発品)。開発品のみJP

DLCコートピストンピン及び軽量化ピストンピン

量産しているバルブ及び最新軽量化バルブ。備考:軽量化バルブのみJP

量産品及び開発品を含めてマーレより乗用車用スチールピストン。開発品のみJPです。

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